| 28.01.2012 13:07 |
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| Liebe Berlinerinnen und Berliner, Die Tangentiale Verbindung Ost (TVO) (auch Tangential-Verbindung Ost genannt) ist ein Projekt zur Errichtung einer kreuzungsfreien Stadtschnellstraße in Berlin. Sie soll die östlichen und südöstlichen Bezirke Berlins mit dem Berliner Ring im Norden und der A 113 im Süden verbinden und das Stadtstraßennetz vom Durchgangsverkehr entlasten. Bereits 1969 wurde ihr grundsätzlicher Verlauf im „Generalverkehrsplan der Hauptstadt der DDR“ geplant aber bis heute nie vollständig realisiert. Mit dem Bau der Großwohnsiedlung Berlin-Marzahn in den 1970er Jahren wurde mit der Heinrich-Rau-Straße (heute Märkische Allee) der nördliche Abschnitt errichtet. Er führt von der Bundesstraße 1/5 in Biesdorf bis an die Berliner Stadtgrenze nahe Ahrensfelde. Die Straße ist auf kompletter Länge vier- bis sechsspurig ausgebaut. Sie führt in der Verlängerung zum Berliner Ring und ist seit den 1990er Jahren ein Teilstück der Bundesstraße 158. Mit dem Bau des südlichen Teilstücks wurde erst im Jahre 1999 begonnen und 2007 teilweise fertiggestellt. Es verläuft von der Wuhlheide über die Spindlersfelder Straße und den Glienicker Weg bis zum Adlergestell. Die Spindlersfelder Straße wurde dabei als vierspuriger Damm mit mehreren Brücken, unter anderem über die Spree, komplett neu errichtet. Das südliche Teilstück der TVO entlastet vor allem die Köpenicker Altstadt und die Dörpfeldstraße vom Durchgangsverkehr. Der Glienicker Weg erweist sich jedoch in verkehrsstarken Zeiten als Flaschenhals, da er durch jahrelange Verzögerungen noch immer nicht vierspurig ausgebaut ist. Das mittlere Teilstück existiert bisher nicht. Es würde von der Spindlersfelder Straße nach Norden durch die Wuhlheide am Berliner Außenring entlang zur Märkischen Allee verlaufen. Nachdem die Pläne für das dieses Teilstück in den 1990er Jahren vom Berliner Senat auf das Jahr 2030 verschoben bzw. ad acta gelegt wurden, wird aufgrund einer Anwohnerinitiative seit September 2007 erneut untersucht, ob sich eine solche Verbindung inzwischen nicht doch lohnen würde. Das mittlere Teilstück würde einen Großteil des Durchgangsverkehrs auf den in Nord-Süd-Richtung parallel verlaufenden Hauptverkehrsstraßen in Karlshorst (Treskowallee und Waldowallee), Biesdorf (Köpenicker Straße), Kaulsdorf (Chemnitzer Straße), Mahlsdorf (Hultschiner Damm) und Köpenick (Bahnhofstraße) aufnehmen und diese somit entlasten. |
| Entscheidung des Bundesverkehrsministeriums bringt Senat muß jetzt die Alternativ-Varianten prüfen! Nach dem VDGN vorliegenden Informationen wird der Bund keine Mittel für den Ausbau der Bahnverbindung Berlin - Frankfurt/(Oder innerhalb Berlins bereitstellen. Geld gibt es nur für die Erhaltung der bestehenden Infrastruktur auf dieser Strecke. Damit wird auch das Projekt eines Ausbaus der Straßenbrücke über die Strecke Berlin - Frankfurt/Oder am S-Bahnhof Wuhlheide zu den Akten gelegt, weil es keine Notwendigkeit mehr gibt, diese Brücke an die Gegebenheiten von Zügen mit höheren Geschwindigkeiten anzupassen. 
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| Ja zur TVO Antrag in der BVV Lichtenberg Die CDU-Fraktion in der Bezirksverordnetenversammlung (BVV) Lichtenberg hat sich in einem Dringlichkeitsantrag für den Weiterbau der Tangentialen Verbindung Ost (TVO) ausgesprochen. 
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| Die West-Ost-Frage in Biesdorf VDGN-Studie empfiehlt westliche Trassenführung Nachdem eine Machbarkeitsstudie im Auftrage der Senatsverwaltung eine Trassenführung östlich der Bahngleise des Außenrings empfiehlt, hat sich der Verband Deutscher Grundstücksnutzer e.V. (VDGN) intensiv mit dieser Studie auseinandergesetzt. In einem Brief an die Senatorin Junge-Reyer (SPD) unterstreicht der Präsident des VDGN, Peter Ohm, die Vorzüge einer westlichen Trassenführung. Eine Studie des VDGn aus dem Jahr 2008 kommt zu anderen Ergebnisse wie die Senatsstudie.
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| Im Osten was Neues Die Vollendung der Tangentialen Verbindung wäre sinnvoll, so eine Studie Im Norden ist sie seit Jahrzehnten fertig, im Süden zum Teil. Doch zwischen Biesdorf und Köpenick klafft eine mehr als sechs Kilometer lange Lücke in der Tangentialen Verbindung Ost (TVO), die einmal Marzahn mit Adlershof verbinden soll. Eine Wirtschaftlichkeitsuntersuchung im Auftrag des Senats gibt all jenen, die sich für die Fertigstellung dieser Nord-Süd-Trasse einsetzen, Auftrieb. Danach wäre der errechnete Nutzen sieben Mal so hoch wie die Kosten, sagte Mathias Gille, Sprecher der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung. Gegner eines anderen Projekts, der Verlängerung der A 100 zur Straße Am Treptower Park, schöpfen ebenfalls neue Hoffnung. Sie meinen, dass die TVO die Autobahn überflüssig machen würde. "Sie ist kein Ersatz", entgegnete Gille. Der Senat halte an der Planung für die A 100 nach Treptow fest. Dies sehe der Koalitionsvertrag vor, sagte Wirtschaftssenator Harald Wolf (Linke) gestern.
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| Letzte Ausfahrt vor der Autobahn Eine neue Ost-Tangente könnte den Stadtring-Ausbau überflüssig machen Der Countdown läuft: In den nächsten Wochen muss die rot-rote Koalition entscheiden, ob die Stadtautobahn zum Treptower Park verlängert wird. Befürworter wie Verkehrssenatorin Ingeborg Junge- Reyer (SPD) stehen zahlreichen Gegnern in den eigenen Reihen gegenüber, so dass Krach absehbar ist. Jetzt zeichnet sich ein politisch und verkehrsplanerisch interessanter Ausweg ab: Die „Tangentiale Verbindung Ost“ (TVO) könnte die überlasteten Straßen zwischen Marzahn-Hellersdorf und Treptow-Köpenick ergänzen. Geplant ist sie seit vielen Jahren, aber jetzt zeigt eine Machbarkeitsstudie im Auftrag der Verkehrsverwaltung des Senats das große Potenzial.
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