Ein Vergleich Flughafen Franz-Josef-Strauß in München und Flughafen BBI in Berlin zeile
| Flughafen München | Flughafen BBI (geplant) | Inbetriebnahme | Mai 1992 Juni 2003 (Terminal 2) | Oktober 2011 | Fläche | Fläche: 1.618 ha | 1.470 ha | Passagiere pro Jahr | 33 Mio (2007) | 25 Mio. (2011) 40 Mio. (2030) | Flugbewegungen | 430.000 | Bis zu 360.000 | | Beschäftigte | 27.400 | Bis 40.000 | | | | Straßenanbindung | A92, St2584 | A113 | Schienenanbindung (Innenstadt) | S1, S8 (40 min Fahrzeit, 10-Minuten-Takt) | S9 (45 min Fahrzeit, 20-Minuten-Takt) (ab 2012) Airport-Express (30min, 20-Minuten-Takt) | | | | Geplante bzw. im Bau befindliche Maßnahmen | 24 Straßenausbau- bzw. Straßenneubaumaßnahmen im Einzugsgebiet; Express-S-Bahn (30 min Fahrzeit) | Flughafen-Express (25 min Fahrzeit, 15-Minuten-Takt) (frühestens 2015) |
Im Jahre 2003 wurde der Terminal 2 des Münchener Flughafens in Betrieb genommen, womit sich die theoretische Kapazität auf 50 Mio. Fluggäste pro Jahr erhöht hat. Im Jahr 2003 wurden ca. 25 Mio. Fluggäste gezählt. Bereits im Jahr 2000 und damit drei Jahre vor Fertigstellung des neuen Terminals wurde das Aktionsprogramm Straßenerschließung Flughafen München mit 24 Straßenausbau- bzw. Straßenneubaumaßnahmen verabschiedet, um den wachsenden Verkehr bewältigen zu können. Neben dem Ausbau von 4 Bundesautobahnen, 5 Bundesstraßen, 4 Landesstraßen und 4 Gemeindestraßen, sieht das Aktionsprogramm auch den Bau bzw. Ausbau von verschiedenen Flughafentangenten vor (Süd-, Ost- und Westtangenten).
Auf Anfrage teilt der Senat zur Straßenerschließung für den Berliner Großflughafen BBI mit: „Die Haupterschließung des Flughafens erfolgt über die Autobahn 113 zu den Quellen und Zielen im Berliner Stadtgebiet.“ |
